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　　鋼波紋管涵是采用波紋狀管或由波紋狀板經(jīng)過銜接、拼裝構成的一種涵洞方式。對公路涵洞來說，涵洞的不平均沉降是其毀壞的次要型式之一，鋼波紋管涵具有分量輕、裝置方便快捷、耐久性好、工程造價低、抗變形才能強、增加通車后養(yǎng)護本錢等特點。

　　方法特點

　　1  此方法操作復雜，現(xiàn)場無需大型設備，拼裝辦法快捷可無效延長施工周期。

　　2  采用分片拼裝技術，不只能方便涵管的裝卸和運輸而且現(xiàn)場施工也易于操控。

　　3  免除了砼澆筑、鋼筋焊接等工序，對周邊噪聲凈化較少，而且舍棄了慣例建材，如水泥、砂、石子、木材等，其環(huán)保意義深遠。

　　4  管節(jié)銜接采用柔性對接卡箍銜接，防止了傳統(tǒng)法蘭盤剛性銜接的缺陷，不只節(jié)省了少量銜接螺栓，而且裝置裝配、管身調(diào)整更爲簡便快捷。

　　5  涵管回填時，“楔形區(qū)”部位的壓實辦法采用方形木棒初夯然后再運用小型機具斜向夯實，確保了回填壓本質(zhì)量。

　　運用范圍

　　本方法適用于各等級公路中鋼波紋管管徑爲大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。

　　工藝原理

　　涵洞施工以鋼波紋管構造的“薄殼”受力實際爲根據(jù)，由于軸向波紋的存在,軸向和徑向同時散布因荷載惹起的應力應變,可以更大水平上分散荷載的應力集中,充沛發(fā)揚鋼波紋管構造的劣勢，順應地基變形。

從資料與構造和功用的實質(zhì)關系上剖析,采用柔性高強度的鋼波紋管涵洞,不只具有順應地基與根底變形的才能,可以處理因地基根底不平均沉降招致的涵洞毀壞成績,而且鋼波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有優(yōu)秀的受力特征,軸向和徑向同時散布因荷載惹起的應力應變,可以更大水平上分散荷載的應力集中,更好地發(fā)揚鋼構造的劣勢。尤其在高寒凍土、軟土、收縮土、濕陷性黃土等地帶，具有分明的經(jīng)濟效益。

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